A Vasas Szakszervezeti Szövetség alelnöke szerint a gazdasági szereplők szempontjainak sem feltétlenül felelt meg a törvény.
Nincs kegyelem a dízel- és benzinüzemű új autóknak.
2001-ben állt le a Moszkvicsok gyártása, most kínai konstrukció alapján születhet újjá a legendás autómárka.
Már a koronavírus is alaposan betett az autógyártóknak, a háború azonban újraírhatja a szabályokat. Már most is látszik, hogy a beszállítói láncok felfeslése miatt sokkal lassabban megy a termelés, mint korábban.
2023-ra inflációkompenzációs béremelést és egy százalékos általános bérfejlesztést ajánlott a szentgotthárdi Opel. A szakszervezet szerint ez kevés ahhoz, hogy ott tartsa a munkavállalókat.
A globális csiphiány a magyarországi autógyártóknál is termelésingadozást okozott, az alkatrészek beérkezésének kiszámíthatatlansága tarthatatlanná tette a rendelések teljesítésének korábban megszokott rendjét.
A Tesla uralta korszakváltásnak azonban megvannak az árnyoldalai is.
Erről is a járvány tehet. A karantén hatására a chipgyártók az otthoni szórakoztatóelektronikára koncentrálnak, az autóiparnak így nem jut elég alkatrész.
Az 50 milliárd forint értékű beruházáshoz a magyar kormány 15 milliárd forint támogatást biztosít.
Az elektromos meghajtás lejtőre rakta a német járműipart, majd a koronavírus-válság még egyet lökött rajta.
A koronavírus-válság felgyorsította a világgazdaság átalakulását, ha nem reagálunk erre azonnal, végleg lemaradhatunk.
Nehéz július-augusztusi időszak előtt állunk, és még nem látni, a vállalatok hogyan kezelik a két-három hetes leállásokat, mondta a szakszervezeti vezető.
A JP Morgan szerint nagyobb lehet a recesszió mértéke annál, mint ahogy eddig várták.
A termelés növekedése a feldolgozóiparban volt a legmarkánsabb májusban.
Áprilisban mindössze 197 személygépkocsi készült az országban.