Miért akarja megszüntetni az állam a Budapest-bérletet, és miért halogatják a HÉV-vonalak felújítását? Kiss László óbudai polgármestert kérdeztük.
Közelednek az álláspontok a Volán-dolgozók béremelése ügyében.
A Rákosrendező Budapest aranytartaléka, fejleszteni kell, de nagyon nem mindegy, hogy hogyan – vélekedett a főpolgármester.
A képviselőknek újra kell tárgyalniuk a jogszabályt.
A tárcánál érdeklődtünk a MÁV korábbi leveléről, miszerint az állam veszítene a busz- és HÉV-szerződések felmondásával.
Hétfőn elkezdődtek a déli körvasút újbudai szakaszának kivitelezési munkálatai, a kordonok és a mobilvécék már kikerültek.
A szakszervezetek az idei évre akartak ekkora emelést.
Nem tiszta, mit szeretne az arab befektető, a kormány viszont kevés pénzt ígért a projektre.
Magyar igazolvánnyal korlátlan díjmentes utazásra lesz lehetőség a helyközi közösségi közlekedésben – írta a MÁV.
Cserébe az arab vállalkozó 1900 milliárd forint értékű beruházást valósít meg Rákosrendezőn.
Meleg János szakszervezeti elnök szerint most túl sokan vannak a rendszerben, akik különböző kényelmes pozíciókban, cégekben elüldögélnek.
Orbán Viktor a maga megszokott módján terelte új mederbe 2013-ban a felsőoktatásról szóló vitát. Hasonló érzésem volt Lázár János keddi bejelentéseivel kapcsolatban is.
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület véleménye szerint elsősorban a színvonal minőségi javításával lehetne vonzóvá tenni a tömegközlekedést.
A volt államtitkár bírálta azt is, hogy megszűnnek az eddigi MÁV és Volán helyközi bérletek, mert szerinte lesz olyan, akinek ez 60 százalékos áremelést hoz.
Már tavaly is beszélgetett a miniszter a munkája kapcsán a kormányfővel.