„Itt lakik az Ördög” – meg is mutatták az ott élők, hogy hol. De kik laknak ott?
Hogyan lenne újra körbevonatozható a Balaton? A helyieknek van elképzelésük, a döntéshozókra várnak.
Mert akkor talán nagyjából ott lehetnénk, ahol egyszer már tartottunk két éve. A volt közlekedési államtitkár lapunknak elmondta, valóban kell a magyar vasútra tíz év alatt legalább hatezer milliárd forint.
Várhatóan az éjszakai órákig 10-20, esetenként 20-40 perces késésekre kell számítani a Budapest-Vác-Szob vasútvonalon.
Amit a NER-sajtó nem közöl a magyarokkal, hogy egy ország vonzerejét, gazdagságát is mutatja, ha sok bevándorlója van. Németország – megannyi gondja ellenére is – bizony még mindig ilyen hely.
A vasúttársaság állítja, a pótlási feladatokat kiváló műszaki állapotú autóbuszokkal végzik.
Az autópálya szélén várakoztak a Nyugat felől Budapest felé tartó emberek, a jármű zsúfolásig tele volt.
Az osztrák vasúttársaság oldalán az olvasható: előreláthatólag december 10-éig kell majd átszállni Bécsben azoknak, akik Budapestről Münchenbe és Salzburgba utaznak.
Benne volt persze a pakliban, hogy megannyi furcsaság történik majd ezen a vasútvonalon, mert már eleve abszurd volt, ahogy például Lázár János elrendelte a felújítását.
Kádár idején jobb volt. Ennél már nincs lejjebb. Japánban Lázár János már nyilvános harakirit követett volna el. De legalább kormányozni tudnak.
„Bicskére? Felnőtt ember létére még ilyen délibános álmai vannak? Inkább menjen űrhajósnak, abban Magyarországon most jóval nagyobb esélyek nyíltak!”
Mióta erre járnak a BMW-gyárhoz közlekedő kőszállító vonatok, még tovább romlott a 108-as vasútvonal pályája.
Déli irányban is zajlik felújítás. A vasútpótlást ezúttal bár sikerült elfogadható szinten megoldani, sokan mégis messzire elkerülik a MÁV-ot.
Egyszerre két szakaszon újítják fel a vasúti pályát.
Ez a pálya szimbolikus jelentőséggel bír, amit már a számozása is jelez: ez az egyes számú, ami egyben kapu Bécs felé. Riport.