A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület véleménye szerint elsősorban a színvonal minőségi javításával lehetne vonzóvá tenni a tömegközlekedést.
A NIF-anyagban szereplő vázlaton a városok környezetét kivéve 350 kilométeres sebességgel kalkulálnak.
Szeptember 14. után nincs többé közvetlen vonat Keszthely és Hévíz környékére.
A több százmilliárdos költségű Budapest–Belgrád-vasút helyett a fővárost tehermentesítő vonal kellene.