A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület véleménye szerint elsősorban a színvonal minőségi javításával lehetne vonzóvá tenni a tömegközlekedést.
Az Indexen jelent meg egy belső levelezés, melyben Draskovics Tibor és Walter Katalin is érintettek voltak. A BKK-nál érdeklődtünk a cikk kapcsán.
A Budapesti Közlekedési Központ csütörtökön válaszolt kérdéseinkre. Walter Katalin eközben azt nyilatkozta: a Lázár-minisztérium csak annyit közölt a Budapest-bérletekkel kapcsolatban, hogy ennek itt vége.
Karácsony Gergely szerint ez addig marad így, „amíg nem jön egy újabb idióta javaslat a kormányoldal részéről”.
a 10-es gyűjtőjegy 4 ezer forintba kerül majd.
A BKK az utazások megtervezéséhez a BudapestGO alkalmazást ajánlja.
Megújult a díszvilágítás is.
Ez is része a városvezetés által meghirdetett „túlélőprogramnak”.
A BKK működtetéséhez szükséges. Május végén pedig pert indítanak a kormány ellen a szolidaritási adó miatt.
A futóverseny több villamos és buszvonal menetrendjét is érinti, ezért a közlekedőknek érdemes tájékozódniuk.
A főváros célja, hogy 2030-ban elérje a 10 százalékot a kerékpárral közlekedők aránya. Ehhez az utak és tárolók terén is jelentős fejlesztésekre van szükség.
Igaz, a Nagyvárad és a Lehel téren még ekkor sem állnak majd meg a szerelvények.
Ez a Solaris-Skoda Trollino típusú jármű első szólóverziója, ami a 75-ös és 80-as vonalakon áll majd szolgálatba.
Más járatok pedig meghosszabbított üzemidővel vagy éppen sűrűbben fognak járni.
Több száz kerékpár forgalomba állításával a duplájára nő az eszközpark.