Több mint kétharmaduk a déli partra utazott, a teljes szezonban Balatonlelle, Balatonfüred, Siófok és Zamárdi volt a legnépszerűbb úti cél.
Szüretre tartó kiskunhalasi szőlőmunkások voltak a halálos áldozatok.
Végül 2 óra 10 perc késéssel érkezett a célállomásra.
A vonat mintegy kétszáz méteren tolta maga előtt a járművet. A sofőr vesztette életét, a vonat utasai közül senki sem sérült meg.
Javult Érd, Százhalombatta, Pusztaszabolcs és Dunaújváros vasúti kapcsolata a fővárossal.
A Kőbánya-Teher állomáson a kedden meghibásodott biztosítóberendezés javítása elhúzódik, ezért szerdán is korlátozásokat vezetnek be, így a Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest közötti szakaszon 15–20 perccel hosszabb eljutási időre kell számítani.
Feltételes megállóhelyek, furcsa beállók és csúfos romok a 15 milliárdból felújított 36-os számú vasútvonalon.
A vonat nem vár szlogen helyett újat lehet tanulni néhány dunántúli állomáson. Aki fel akar szállni, annak jól látható helyre kell állni.
Emellett egy biztosítóberendezés javítása is tart még. Várhatóan hétfő délig dolgoznak a helyreállításon.
A MÁV ezt azzal magyarázza, a tartós hőterhelés miatt deformálódhat a pálya.
Szombat este ismét a vasúttársaság munkatársaira támadtak.
Hiába a petíciók és az ígéretek: évtizedek óta csak romlanak az állapotok a 81-es vasútvonalon.
A minap szerencsére rájöttem: a vonatozás a négy fal között is megoldható. A felismerés spontán következett be.
Különös módosítással kezelné a munkaerőhiányt a MÁV.
Egyik oldalt Kukutyin, a másikon Románia. Szebb napokat látott végállomások között kanyarogtunk.